终于可以「代步」了!BMW X2 sDrive20i M Sport试驾

waters2019-08-09江苏快三官网浏览:131

好巧!在试车后不久,一位女性友人告诉我,由于打算换车便开始东看西看,无意间看到原本不在安排内的BMW X2 sDrive20i M Sport,一下就被外型所吸引,而且新年式升级不少配备,其中包含她最需要也最想要的导航系统也是标配,于是没想太多就付订金了。

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没错!我想很多人都会被X2的外型所吸引,这确实是一辆很年轻有型的BMW,不过在了解新年式车型改变前,可以先回顾去年X2上市时的试驾报导( 连结)。同为sDrive20i M Sport车型,新旧年式在外观上均标配了M Sport套件,不过前后保险杆与侧裙式样略有不同,同时轮圈造型也有所改变,但尺码仍维持19吋配置,因此个人觉得视觉感受上并没有过多差异之处。



动力部份在新年式上并没有任何调整,变更重点便在于过去仅有“M款跑车化悬吊”,而新年式X2 sDrive20i M Sport则改为标配舒适型悬吊,“M款跑车化悬吊”变成“无料选配”,让X2可以面向更多消费族群。


确实,跑车化悬吊在避震器阻尼设定上就比舒适型悬吊来得更“硬”,包含弹簧都选用更高磅数,同时车身高度也下降10mm,藉此获得更直接的路面回馈,虽然在山路杀弯时无比爽快,但却很不适合天天代步使用,毕竟台湾的都市城区道路品质,大家都是有目共睹。


所以这次我们体验的便是标配舒适型悬吊的新年式BMW X2 sDrive20i M Sport,一下就可以发现在车辆通过不平的高低落差时,弹簧与避震器收缩又伸张时的动作变得较为趋缓,用了更长的时间、更软的抗性在处理路面震动,光靠避震器的更换就给人一种“舒适度50% UP”的正面印象。


是的,大概也就只有50% UP,毕竟X2还是一辆BMW,而且是一辆年轻有活力的BMW,所以儘管换上舒适型悬吊,但过起弯来其侧倾依旧微乎其微,而且方向盘指哪打哪车身动态就毫无迟疑立刻跟上,再加上稍微偏低的坐姿设定,採用“舒适性悬吊的新年式X2,开起来依然像是大一点的掀背钢炮,开起来既灵活又直接!


当然,若你想要彻底发挥X2强韧的底盘功力,我会建议你多付出74万台币选择许今年才导入的“M35i xDrive”版本,而假使你有预算考量、又或是你跟我朋友一样只是喜欢X2的外型,那现在的sDrive20i M Sport就已经非常足够,除了有更舒服的“舒适型悬吊”之外,配备上也将全景天窗、HUD抬头显示器以及旅程谘询秘书列为标配,原有的“iDrive”系统也将显示萤幕增加到8.8吋,并加上了卫星导航以及无线连结的Apple CarPlay功能。


我对著过去的选配表算了一算,若包含M Sport风格套件和上述配备其总价值可是超过30万元,但新年式车价其实只涨了3万元。言行至此,也只能向先行购入的车主说声抱歉了,就像人家说的“早买早享受、晚买享折扣”,新年式X2 sDrive20i M Sport的竞争力以及C/P值都更胜过往,你准备好下订了吗?

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